MantenimientoEléctrico Mecánico PreventivoCorrectivopara todo tipo de Grúas.

Mantenimientos

Mantenimiento de Grúas y Polipastos

GRÚAS

dos ganchos grua

Mantenimientos de
Grúas y Polipastos

Grúas Corcan ofrece un servicio integral de mantenimiento y reparación de todo tipo de Grúas. (puentes grúa, polipastos, plumas pescantes, etc...)

Nuestro servicio de asistencia técnica está formado por equipos de mecánicos con una dilatada experiencia. Nuestro taller incorpora los últimos equipos de diagnosis del mercado. Esto garantiza la atención y la reparación tanto en las instalaciones del cliente como en el taller en el menor tiempo posible.

Opciones de Mantenimiento

Disponemos de diferentes opciones de mantenimiento:

  • Reparaciones: mantenimiento correctivo de averías.
  • Contrato hoja servicio: este contrato incluye, además del mantenimiento preventivo, todas las reparaciones causadas por averías.
  • Contrato de mantenimiento preventivo: este contrato cubre la totalidad de las revisiones preventivas que periódicamente se deben hacer en sus máquinas, siguiendo el plan de revisiones del fabricante para cada modelo.que puedan tener sus máquinas.
  • Revisiones de Prevención de Riesgos Laborales (PAL). Se trata de hacer una revisión a fondo en la máquina para que comprobar que cumple todos los requisitos que la ley exige en materia de prevención de riesgos laborales (RD1215; RD: 1644a ...) Esta revisión es especialmente indicada para máquinas antiguas que no hayan tenido un mantenimiento o este fuera deficiente.

Mantenimiento de Grúas

Mantenimiento de Grúas

GRÚAS

Mantenimiento gruas corcan en puente grua

Mantenimiento de Grúas

Todas las tareas de comprobación y mantenimiento de estos equipos deben realizarlas personal cualificado y con formación suficiente. Como siempre, remitimos a los técnicos a los manuales de mantenimiento correspondientes a sus propios equipos, que ofrecen la información exacta de las necesidades de mantenimiento preventivo; nosotros solamente apuntamos información genérica complementaria. De la misma forma, dada la importancia del área de seguridad en estos equipos de elevación, reiteramos que se informen de las normas específicas de su país o región, consultando a los responsables de seguridad de su empresa u organismos competentes.
puente grúa corcan en el interior de una industria

Normas generales de mantenimiento de los puentes grúa

  • Colocar el puente grúa en una zona que no entorpezca la marcha o el trabajo del resto de los puentes grúa que puedan trabajar en los mismos caminos de rodadura aislando el puente y zona de trabajo, tanto con medios de señalización como con calzos y topes en las vías de rodadura
  • Dispositivo que al accionar sobre los patines de toma de corriente, los aísle de la línea correspondiente.
  • Si no es posible desconectar el interruptor principal, se bloquearan los mandos del puente grúa para que nadie pueda actuar sobre ellos.
  • Cuando se utilicen gatos hidráulicos se dispondrán tacos de seguridad que aseguren su posición al material levantado en previsión de posibles fallas de los gatos. Los gatos se asentaran sobre piezas de madera para evitar roces entre metales.
  • Cada puente grúa llevara un libro registro en el que se anoten fechas, revisión y averías.
Gruista debajo de una grúa corcan

Respecto al mantenimiento, la participación del gruista puede resumirse en:

  • Revisión diaria visual de elementos sometidos a esfuerzo.
  • Comprobación diaria de los frenos.
  • Observación diaria de carencia de anormalidades en el funcionamiento de la máquina.
  • Comprobación semanal del funcionamiento del pestillo de seguridad del gancho.
operario grúas corcan con tablilla de inspección de mantenimiento

Mantenimiento Mecanico:

ESTRUCTURA:

  • Comprobar uniones de vigas (apriete tornillos, control de soldaduras, etc.)
  • Inspeccionar los carriles de rodadura (alineación, desgaste, fijación a vigas)

TESTEROS:

  • Comprobar la frenada simultanea de los grupos motrices 
  • Comprobar funcionamiento de los motores 
  • Comprobar desgaste de las pestañas de las ruedas
  • Comprobar que no existan grietas capilares en las zonas de rodadura de las ruedas
  • Verificar niveles de aceite y estado de grasas en los grupos reductores 
  • Comprobar apriete tornillos y tuercas de fijación de los distintos elementos (motores, reductores, topes, etc.). Estado de soldaduras

CARRO:

  • Engrase del cable de elevación
  • Comprobar perdidas de aceite o grasa
  • Comprobar estado de las ruedas del carro 
  • Inspeccionar cable de elevación y sus amarres
  • Engrasar dientes, rodamientos y puntos de fricción
  • Verificar niveles de aceite o estado de grasas de los reductores de elevación y traslación 
  • Examinar el desgaste de los elementos de freno
  • Comprobar colocación, estado y apriete de grapas 
  • Comprobar regulaciones limitador de carga máxima
  • Comprobar apriete de tornillos y tuercas de fijación de los distintos elementos. Estado de soldaduras

GANCHO:

  • Observar giro poleas (engrase a vida)
  • Comprobar buen estado del gancho de carga 
  • Engrase rodamiento axial
  • Engrase de poleas (si no tienen engrase a vida)

FRENO DE IZAJE:

  • Verificar que estando el puente con carga máxima, el freno mantenga la posición sin resbalamientos.
  • Controlar que no existan juegos anormales y desgastes en los mecanismos de accionamiento.
  • El espesor del material antifricción debe tener un espesor que no debe ser inferior a la marca de espesor mínimo que el mismo posee.

CABLE:

  • No deben observarse mas de 6 alambres cortados o quebrándose en una longitud de 6 veces el diámetro del cable
  • No deben observarse alambres anidados o retorcidos
  • No debe observarse oxido
  • Diámetro mínimo tolerable: 16mm. Diámetro original: 19.05 mm (3/4")
  • Control de ajuste de los tornillos de fijación de los prisioneros del cable: 9 Kgm
  • Verificar la existencia de lubricación

En las poleas:

  • Verificar si el diámetro de la polea corresponde al cable
  • Si la superficie garganta es lisa
  • Si el diámetro garganta es el apropiado

Tambores

  • Ningún ruido o vibración anormal en los extremos de apoyo
  • Cable correctamente arrollado sobre los canales
  • Verificar existencia de lubricacion
  • Verificar si el diámetro del tambor es el apropiado
  • Si el diámetro de las ranuras es el que corresponde
  • Angulo de desviación lateral

Rodillos de apoyo

  • Si la superficie esta en buen estado

Desgaste de las ruedas

El tamaño de las ruedas es de 184,10 mm (7 ¼ " ). Las pestañas de las ruedas son de 34 mm. Se deberán reemplazar cuando el desgaste provoque que la medida de la mencionada pestaña llegue a 22 mm

  • Comprobar el juego libre de las pestañas de los carriles (>5mm)
  • Comprobación de las protecciones de mecanismos (engranajes, acoplamientos, etc)

Comprobación de cables y ganchos

  • Comprobación de defectos (corrosiones, cocas, desgastes, etc.)
  • Comprobar el punto de fijación del cable

Lubricación (según normas del fabricante):

  • Engrasar rodamientos de cuatro ruedas de la traslación del carro
  • Engrasar cojinetes de polea condensadora (elevación principal).

Otros

  • Reapretar presillas de fijación del cable, tambores.
  • Reapretar tornillos de los cuatro acoplamientos de transmisión de reductores.
operario inspeccionando cuadro eléctrico de un puente grúa de grúas corcan

Mantenimiento Eléctrico:

  • Controles
  • Tableros
  • Radiomandos
  • Resistencias de motores
  • Control de motores
  • Frenos (eldros, electromagnéticos o corrientes parasitas)
  • Limitadores de carrera y carga
  • Cuadros de maniobra fuerza y protección
  • Relés térmicos

Controles

Antes de que entre en funcionamiento la grúa, hay que rearmar los relés térmicos de los motores para que salten en caso de sobrecarga del motor y paren la maniobra.

Se realiza la maniobra de los puntos cero (accionado de palanca de control), verificación física. Al accionar el pulsador de marcha, arranca el contactor general, después de estar todos los contactos a cero.

Tableros

  • Sopletear resistencias de frenado de movimientos de traslación de carro y traslación de puente
  • Sopletear resistencias rotóricas de motor de izaje.

Radiomandos

  • Controlar el estado de botoneras, manipuladores, indicadores luminosos, llaves de contacto y pupitre. En caso de encontrar piezas deterioradas reemplazarlas.

Resistencia de los motores

Habitualmente las resistencias van en cuadros enrejados. Se ve de forma visual si están calcinadas.

Control de motores

    1. Retirar tapas
    2. Controlar estado de escobillas, su largo debe ser mayor al mínimo demarcado en la misma por el fabricante. No se deben observar rayas en la superficie de contacto, debe desplazarse libremente en su alojamiento.
    3. Controlar estado de resortes y su posición en el alojamiento
    4. Controlar estado de anillos rozantes, formación de pátina y ausencia de rayas superficiales
    5. Realizar limpieza por medio de aire filtrado.
  1. Controlar colector
    1. Retirar tapas de colector
    2. Controlar estado de escobillas, su largo debe ser como mínimo el 50% del original. No se deben observar rayas en su superficie de contacto. Debe desplazarse libremente en su alojamiento.
    3. Controlar estado de resortes y su posición en los alojamientos
    4. Controlar estado de colector, formación de pátina y ausencia de rayas superficiales.
    5. Repasar ajuste de terminales o conectores
    6. Sopletear con aire filtrado
    7. Controlar ajuste de acople elástico mecánico con el eje del motor.
  2. Controlar dínamo tacométrica

Frenos

  • Eldros: actúan por circuito hidráulico (despegan los ferodos)
  • Electromagnéticos: actúan por corrientes electromagnéticas.
  • Corrientes parásitas: a medida que se mete la tensión, van frenando.

(Se comprueba si entra el contactor de accionamiento y se regulan los ferodos)

Limitadores fin de carrera y carga

Se realiza una inspeccion visual, donde se comprueba se están rotas las palancas de accionamiento y se verifica si funcionan eléctricamente mediante maniobra

  • Accionar todos los limites de carrera de a uno y verificar que produzcan el efecto deseado
  • Verificar y, de ser necesario ajustar, los tornillos de fijación y de las palancas accionadoras de los límites de carrera.
  • Verificar y ajustar de ser necesario los topes fijos de accionamiento de los limites de carrera, tanto los que se encuentran fuera de la grúa como los que se encuentran a bordo de la misma

Cuadros maniobra-fuerza y protección

Se verifica el estado general del cuadro y se comprueban los contactos de los contactores. Si están gastados, se lijan o se reponen.

Relés Térmicos

Se fuerza la maniobra del relé térmico para saber si corta dicha maniobra.

Se saca el relé y la activación de las sondas de temperatura del motor tiene que cortar la maniobra.

examinando un mando de un puente grúa corcan durante una revisión

Mantenimiento Eléctrico General:

  • Observar estado de armarios de aparellaje y sus puertas
  • Comprobar estado de las cajas de conexión
  • Comprobar limitadores de fin de carrera de elevación, traslación de carro y traslación de puente 
  • Revisar estado de los elementos móviles de alimentación eléctrica
  • Comprobar estado escobillas y colector motores si los llevan
  • Comprobar la presión de los tomacorrientes
  • Comprobar el estado de los grafitos
  • Comprobar estado de las conexiones en general
  • Revisar empalmes y sujeción de línea a alimentación

Mantenimiento de Polipastos

Mantenimiento de Polipastos

POLIPASTOS

grupo de polipastos de cadena encima de un mesa de grúas corcan

Mantenimiento Polipastos Eléctricos

El mantenimiento de los polipastos eléctricos, es necesario para alargar du vida util. Así como para obtener de estas el más alto rendimiento.

Un correcto mantenimiento comprende el desmontaje casi total de los polipastos eléctricos, para poder identificar las futuras aberias, rearmarlos, ajustar el sistema de frenado, lubricar y someterlos a las pruebas de funcionamiento. Lo que permite identificar si hay alguna anomalía antes de su entrega, como pudiera ser en el calentamiento del motor, los frenos y otros.
operario revisando un polipasto eléctrico de grúas corcan

Polipastos eléctricos

Lubricación
Lubricamos las distintas piezas mecanicas que interbienen en su funcionamiento con su lubricante especifico.

Final del recorrido
Tras comprobado el funcionamiento del final del recorrido de los polipastos eléctricos y si no se está realizando de la mejor manera o el gancho no para de forma automática en la posición que le ha asignado lo desconectamos y pasmos adesmontar y ajustar el final de carrera, para finalizar aplicamos una capa de aceite a las roscas del eje del final de recorrido.

Engranajes
Retiramos todo exceso de grasa que haya acumulado con un paño, tanto la carcasa como los engranajes, para así despues de motarlo, reengrasar tanto la carcasa como el engranaje del polipasto eléctrico.

Rodamientos
Lubricamos el rodamiento de empuje y el gancho inferior del polipasto eléctrico.

Recuerde que el mantenimiento la maquinaria pesada es muy importante, tanto para su perfecto suncionamiento, como para asegurar la seguridad de los trabajadores.